Vi fortsätter M/V Fidelio – styrmaskin!

Här kommer lite uppgifter om styrmaskinen och roderarrangemanget på m/v Fidelio.

Fabrikat Porsgrun

Type: Becker / Flap Rudder
Rudder Area: 36 m2, (som en 1-rums Lgh).
Rudder Stock: Diam. 820 mm
Max Rudder angle: 2 x 65 Degrees

Styrmaskin m/v Fidelio

Vad är Wallenius-Wilhelmsen?

För många är Wallenius-Wilhelmsen synonymt med biltransporter. Det är ju inte hela sanningen!

I dessa fartyg transporteras allt som kan rullas ombord, såsom:

gruvutrusning, gruv-dumpers, som ju är stora som hus, entreprenadmaskiner i alla dess former och varianter, jordbruksmaskiner, hus – sektioner, transformatorer, flygplanssektioner, helikoptrar, lok, tågvagnar, tunnelbanetåg-set, vindkraftverk (i delar förstås), turbiner, “break bulk” / styckegods på svenska, som läggs ut och surras på däcken. Lastlådan på M/v Fidelio är fördelad på 13 last-däck på ca 60 000 m2, så det är ju en hyfsad lastyta att ställa upp allt på.

Vill du veta mera om Wallenius-Wilhelmsen använd gärna länkarna

https://www.walleniuswilhelmsen.com/who-we-are

https://www.walleniuswilhelmsen.com/what-we-do/ocean-transportation/our-vessels

Där kan du bland annat läsa om ARC-shipping och hur de hör ihop med Wallenius-Wilhelmsen

https://www.arcshipping.com/

som tagit över M/V Fidelios 3 systrar för inte så länge sedan och har följande Namn-förändringar:

Ex “Fedora” => “Arc Integrity”

Ex “Faust” => ” Arc Independence”

Ex “Otello” => “Arc Resolve”

De seglar fortfarande i Wallenius färger, förutom skorstensloggan, med amerikansk flagg & besättning.

De kommer målas om till ARCs färger när det blir dags för deras ordinarie dockningar.

Vi har en del bilder på ARC.

Vidare så kan du i länkarna nedan kolla in lite olika typer av laster, som kan köras i den här typen av fartyg.

https://www.youtube.com/watch?v=JbF0gmaVjoM

https://www.youtube.com/watch?v=bcW-et5rs7M

https://www.youtube.com/watch?v=1wo2f3ZdK0U

https://www.youtube.com/watch?v=0lmjgb3waj8

https://www.youtube.com/watch?v=_C3p2VRh0BA

M/V Fidelio – vi har fått flera bilder!

Vår medlem David Mandt, teknisk chef på M/V Fidelio, har försett oss med lite flera bilder.

En bild visar M/V Fidelio, när hon lämnade ankarplatsen utanför Skagen och påbörjade sin resa. Just nu är fartyget på mot Fremantle, Australien i vintrigt lågtrycksbetonat väder på södra halvklotet.

Vi har tidigare publicerat ett antal bilder från maskinrummet. Nu fortsätter vi med bilder från hjälpmaskinrummet och MSB room.

Sorgebesked!

Vi måste tyvärr meddela, att vår medlem Torbjörn Hermansson har avlidit.

Begravning sker i Ödeshögs kyrka fredagen 2020-08-14.

Vi minns Torbjörn, som den vänlige person han var. Han deltog i många av våra arrangemang, alltid lika positiv. En stor supporter till Sjöingenjörssällskapet. Han har varit medlem sedan 1995.

Styrelsen

Oskarshamns Varv var en gång det största på Ostkusten!

Någon som har legat här och reparerat eller haft annan anknytning till varvet.

”Oskarshamns Mekaniska verkstad bildades 1863. Det gick i konkurs 1931 men rekonstruerades och bytte namn till Oskarshamns varv AB. Ny konkurs 1967, men har sedan dess rekonstruerats och gått i konkurs vid flera tillfällen.
Varvet har under årens lopp producerat drygt 500 handelsfartyg och var även under 1970-talet den största arbetsgivaren i Oskarshamn med 750 anställda. Det största fartyg som byggts i Oskarshamn var tankfartyget M/T Selma sjösatt i december 1979. Längden var 205,4 m och lastförmågan 39 026 DWT. Fartyget är fortfarande i drift 2009 och ägs av ett iranskt rederi.”

Idag drivs varvet av Damen Shipyards https://www.damenshiprepair.com/…/damen-oskarshamnsva…/about

Uppdatering av medlemsuppgifter för Medlemsmatrikeln

Under senare hälften av  augusti kommer vi att uppdatera matrikeln.  Det är ju självklart att vårt medlemsregister skall vara up-to-date så att vi alltid har så korrekta uppgifter som möjligt även när vi trycker nästa upplaga av Sällskapets MEDLEMSMATRIKEL.

Kolla dina uppgifter för att se att de är korrekta senast den 16 augusti.

Logga in på hemsidan www.sjoing.se för att komma till den senaste medlemsförteckningen. Granska dina uppgifter, och föreligger det  fel uppgifter där, så svara via vårt formulär. Ange ändringen samt ditt namn och medlemsnummer.

Skulle du ha besvär med att  komma in med din inloggning  kan ett vanligt problem vara att din inloggning blockeras av en bug i programmet eller att du inte har betalat din medlemsavgift för 2020. kontakta mig då på info@sjoing.se för att rätta till problemet.  När den obetalda (kolla själv) medlemsavgiften på 300 kr är insatt på vårt PG 65 77 58 – 9 tillsammans med ditt namn och medlemsnummer, så öppnas sidan.

Jag tackar på förhand för att detta ska gå så smidigt som möjligt.

Ingemar Svedberg

Matrikelansvarige

Medlemmar – minns ni hur vi brukar ha det?

I dessa Coronatider ställs allt på ända! Tänk vad trevligt vi brukade ha med Pub-aftnar och studiebesök på olika ställen. Vi håller ut och hoppas att snart så skall det väl gå att arrangera något om Folkhälsomyndigheten och vi själva anser det tillrådligt.

I avsaknad av allt detta så lever vi på minnena och kollar in lite bilder från flydda tider och hoppas att snart blir det lite mera normalt. Till dess så håller vi avstånd, tvättar händerna och allt det andra.

Webmaster

M/S MERZARIO GALLIA byggd ursprungligen för Swedish Gulf Line (Kihlbergrederierna)!

Någon som har seglat i detta fartyg och har något att kommentera.

M/S MERZARIO GALLIA.

Byggd 1977 av Shiffswerft u Maschinenfabrik Paul Lindenau, Kiel, Tyskland.

Varvsnummer. 174.

Dimensioner. 144,48 x 21,49 x 6,70 m.

Efter ombyggnad. 171,94 x 21,49 x 6,91 m.

Brt/ Nrt/ Dwt. 5127/ 2033/ 7100.

Efter ombyggnad. Brt/ Nrt/ Dwt. 5727/ 2907/ 7518.

Efter påbyggnad. Brt/ Nrt/ Dwt. 17492/ 9249/ 8696.

Maskineri. Två MaK 9M551AK dieslar.

Effekt. 8820 kW.

Knop. 18,5.

Passagerare. 12.

Hyttplatser. 12.

Efter ombyggnad. Lastmeter 2400.

KM RN. 12282.

IMO. 7707736.

Systerfartyg. MERZARIO ARABIA. MERZARIO PERSIA.

 

Historia

1976 07 01. Beställd.

1977 01 20. Kölsträckt.

1977 06 11. Sjösatt.

1977 10 06. Provtur.

Levererades 20 oktober 1977 till Swedish Gulf Line (Kihlberg Group), Göteborg.

1977 10 20. Utchartrad till Andrea Merzario Group, Italien.

  1. Förlängd med 27 meter.

1981 07 23. Såld till Saléninvest A/B (Salén Ship Management), Stockholm. Omdöpt till TANA.

1981 07 – 1983 08. Insatt för Wilhelmsen mellan USA – Västafrika.

1983 08 01. Avslutad charter, omdöpt till NORDIC WASA.

1983 08. Utchartrad till OT Africa Line (OTAL).

1984 12 19. Går Salén i konkurs.

1984 12 27. Såld till Post & Kreditbanken, Stockholm.

1985 05 13. Såld till Salénia Ab, Stockholm.

1986 08 29. Såld till Hastshipping Ab, Åhus (Hemmahamn Stockholm).

  1. Management Rederi AB Hornet, Stockholm.

1986 10 02. Såld till Largus Exploration Ab, Stockholm.

1986 12 16. Såld till Salénia Ab, Stockholm.

1987 02. Utchartrad till Nile Dutch Shipping Ltd. Omdöpt till AFRICAN GATEWAY.

1987 06 05. Utchartrad till Tor Line Ab. Omdöpt till TOR ANGLIA. Insatt mellan Göteborg – Immingham – Felixstowe – Rotterdam.

1987 09 01. Såld till Sven Salén Ab, Stockholm.

1988 06 30. Såld till Tor Line Ab, Göteborg.

1988 – 1989. Insatt mellan Göteborg – Gent.

1989 01 24 -1989 03 03. Ombyggd vid Neue Flensburger Schiffbau GmbH, Flensburg, Tyskland med ett extra väderdäck, samt byggde på överbyggnaden med ett extra däck..

1992 05 28. Fick fartyget brand i maskinrummet och besättningen övergav fartyget.

1992 05 29. Bogserad till Immingham.

1992 06 05. Ankom under bogsering till Esbjerg för reparation.

1992 08. Åter i trafik.

1998 11 07. Insatt mellan Rotterdam – Immingham.

1999 06 03. Registrerad för DFDS Tor Line Ab.

2003 01 10. Utchartrad på tre månader till Brittiska MoD för transporter till Mellan Östern

2003 01 13. Registrerad för DFDS Tor Line Ltd Scandinavian House, Harwich. Management Northern Marine Management (Stena Line), Glasgow.

2003 04 30. Utchartrad på 1+1+1 år till den Danska MoD (ARK) vid behov.

2004 07. Utchartrad till Cobelfret. Insatt mellan Rotterdam – Purfleet.

2004 09 20. Registrerad för DFDS A/S, Köpenhamn, Danmark.

2004 09 – 2004 10 08. Utchartrad till VanUden. Insatt mellan Nordeuropa – Medelhavet.

2005 11. En resa för ARK till Pakistan.

2006 02 21 – 2006 03 07. Insatt för Tor Line mellan Cuxhaven – Immingham.

2006 09 25 – 2006 11. Utchartrad till Cobelfret. Insatt mellan Purfleet – Rotterdam.

2007 03. Utchartrad till Acciona Trasmediterranea. Insatt mellan Cadiz – Kanarieöarna.

  1. Insatt mellan Valencia – Balearerna.

2008 – 208 07 06. Insatt mellan Cadiz – Kanarieöarna.

2008 07 12. Utchartrad till CMA CGM och insatt för COMANAV mellan Marseille – Casablanca.

2008 11 18. Omdöpt till COMANAV TANGER.

2009 10 01. Avslutad charter. Omdöpt till TOR ANGLIA i Marseille.

2009 10. Resa för ARK.

2009 12 04 – 2009 12 18. Insatt för Tor Line mellan Rotterdam – Antwerpen – Immingham.

2009 12 – 2010 01 19. Avgick Kalundborg mot Fujirah.

2010 01. Såld till Xinhui Yinhu Shipbreaking Co, Guishan, Kina.

2010 02 04. Ankom Guishan, Kina på sin sista resa.

(Citat från Fakta om fartyg)

 

En liten påminnelse!

Vi har gått igenom medlemsförteckningen och saknar en och annan betalning för året 2020.

Vi har skickat ut påminnelser till berörda, men inte alla har hört av sig. Då vi inte vet om det kan vara så att mailadressen vi har inte vittjats så gör vi en liten påminnelse här på hemsidan och på vår Facebooksida.

I nedanstående stycke beskrivs konsekvensen av utebliven betalning och hur du lätt kan åtgärda problemet och behålla ditt medlemskap.

“Då vi inte fått Din medlemsavgift för 2020 har vi, enligt §4 i våra stadgar, tillfälligt avslutat Ditt medlemskap i Sjöingenjörssällskapet. Det innebär att Du inte längre har rösträtt vid våra medlemsmöten och att Du inte längre får några utskick om ev. aktiviteter. Skulle Du vilja aktivera Ditt medlemskap betalar Du  in årsavgiften nu men  senast den 31 december 2020. Därefter blir, om inte avgiften har erlagts, ditt medlemskap slutgiltigt avslutat.”

Med vänlig hälsning
Kassören

Barbados Light and Power – Power station, Barbados!

Här lite bilder från kraftstationen på Barbados.

Dagen s installation beskrivs i “Facts”. Bilderna är från 1989.

“Facts on The Barbados Light & Power Company, Barbados

Two large diesel engines at Spring Garden generating station Engine D15: MAN 9K80MC-S Engine D14: MAN 9K80MC-S Installed generation capacity About 239.1 MW meeting a peak load of about 158 MW”

De flesta bilderna visar Alfa Laval Separatorer för bränsle och smörjoljehantering.